據俄羅斯媒體的報道，中國目前在電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和使用方面已經(jīng)達到全球首位。我國在2016年全年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量達到50萬(wàn)輛，而全世界去年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售總量也不到100萬(wàn)輛，我國的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售高達120%的增長(cháng)速度，達到全球之最，而新能源汽車(chē)所面來(lái)臨的主要問(wèn)題就是動(dòng)力續航以及車(chē)身自重問(wèn)題，鋁型材在新能源汽車(chē)領(lǐng)域將會(huì )被廣泛應用。

我們知道電動(dòng)汽車(chē)的制造，少不了要用到鋁型材產(chǎn)品，還有鋰也是制造電動(dòng)汽車(chē)必不可少的金屬材料之一，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力主要就是要靠電池完成，而鋰又是電池的主要結構組成部分，鋰的質(zhì)量在金屬里是最輕的，只有水的質(zhì)量的1/2，全球來(lái)說(shuō)只有三個(gè)國家可以開(kāi)采到，產(chǎn)量是非常少的，可以說(shuō)是稀有金屬。中國汽車(chē)生產(chǎn)商就充分意識到了鋰的重要性，為了鞏固鋰市場(chǎng)的供應，紛紛采取行動(dòng)。長(cháng)城汽車(chē)就捷足先行，于2017年9月份收購了澳大利亞的一個(gè)鋰礦公司，江西贛鋒鋰業(yè)也收購了阿根廷最大的鋰礦1/5的股份，還有天齊鋰業(yè)也將智利某公司收購。除了鋁型材產(chǎn)品的應用，鋰的應用也尤為重要。

電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)與價(jià)值主要在于電池的質(zhì)量，電池的馬力、蓄電能力都是電動(dòng)汽車(chē)的高科技含量部分，就好比燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機一樣重要，目前全世界各國都在計劃棄油從電，中國已經(jīng)公布了到2025年停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售燃油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展空間非常大，鋁型材產(chǎn)品的應用會(huì )更廣泛，鋰電池同樣具有廣闊的發(fā)展前景。

中國已經(jīng)對其它國家的汽車(chē)廠(chǎng)公布了銷(xiāo)售份額規定，只要你想在中國市場(chǎng)上銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，對市場(chǎng)銷(xiāo)售份額就有限定，具體為：2018年前達到8%，2019年占到10%，2020年占到12%。

針對電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和引進(jìn)的重要性，國務(wù)院還制定了一套專(zhuān)門(mén)的行動(dòng)方案，方案明確指出，中國到2025年將成為全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的主導者，鋁型材行業(yè)的發(fā)展空間將會(huì )更加廣大。

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