隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，借助時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)+平臺，汽車(chē)智能化的技術(shù)水平在迅速上升，市場(chǎng)規模在不斷擴大，不過(guò)，目前市場(chǎng)出現盲目擴張發(fā)展的苗頭，國家發(fā)改委采取政策調整的方針，建立專(zhuān)門(mén)的研發(fā)機制，對新能源智能化汽車(chē)進(jìn)行整合，使之成為國企。

基于環(huán)保形勢的日益嚴峻，全球汽車(chē)朝著(zhù)輕量化發(fā)展的趨勢，汽車(chē)行業(yè)采用高強度、輕質(zhì)量的鋁型材材料替代了鋼材質(zhì)，打造出具有節能減排的新能源汽車(chē)。利用電力能源、氫能源、太陽(yáng)能等能源作為動(dòng)力，來(lái)替代汽油和柴油，減輕燃油和二氧化碳的排放，以減輕對空氣和水的資源環(huán)境污染的壓力。

我國目前的新能源汽車(chē)在政府的扶持下，發(fā)展得相當迅猛。無(wú)論是技術(shù)水平還是研發(fā)能力都展現出一定的規模，國家一方面通過(guò)經(jīng)濟補貼、不限號等措施，加大對一二線(xiàn)城市新能源汽車(chē)的支持力度，以緩解城市的交通壓力；另一方面在產(chǎn)業(yè)結構上進(jìn)行調整，加大新能源汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，建立關(guān)鍵部位零部件、動(dòng)力電池回收等多個(gè)研究中心，解決核心技術(shù)與裝備的困難問(wèn)題，擴大新能源汽車(chē)的基礎設施規模，使新能源汽車(chē)在技術(shù)、質(zhì)量與市場(chǎng)保有量方面的發(fā)展呈現出一片蒸蒸日上的景象。

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由于受到動(dòng)力電池的技術(shù)有限、續航能力過(guò)低、能源短缺、售后服務(wù)跟不上等多方面因素的影響，核心技術(shù)、配套建設還不成熟，目前尚處于摸索階段，車(chē)用鋁型材以及各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有完全打開(kāi)，所以新能源汽車(chē)的應用還沒(méi)有得到普及，國家與地方政府正在積極采取各項措施進(jìn)行支持和調整。

不可否認我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是非常先進(jìn)的，新能源汽車(chē)抓住時(shí)代潮流，利用互聯(lián)網(wǎng)+平臺和鋁型材的輕量化，將新能源、智能化汽車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，政府方面也給予了大力支持，在原有的經(jīng)濟補貼基礎上，加大對企業(yè)技術(shù)水平的研發(fā)的關(guān)注力度，此次成立新能源智能化汽車(chē)整合機制，希望從政策層面上建立法規標準，提高對產(chǎn)品的監管，在技術(shù)創(chuàng )新與安全方面作進(jìn)一步的戰略部署，使新能源汽車(chē)與智能化緊密結合，樹(shù)立新的行業(yè)規范，有效提高新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競爭力。

國家這次即將成立的新能源智能化汽車(chē)整合部門(mén)，對于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新方向意義深遠，不僅是對新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)結構上的提升，也是對新能源汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)規范，對汽車(chē)的核心技術(shù)、研發(fā)能力以及售后保障等都有更高的要求，同時(shí)對鋁型材等原材料的產(chǎn)業(yè)鏈結構也是一種延伸，促進(jìn)鋁深加的發(fā)展，推進(jìn)新能源汽車(chē)向更高標準邁進(jìn)。