在剛剛過(guò)去的2017年里，鋁市行情可謂是一波三折，從年初的14000元/噸，到9月份的17000元/噸，一度創(chuàng )下2011年以來(lái)的歷史新高，達到27%的上漲幅度。但是由于受采暖季限產(chǎn)結果影響，鋁價(jià)快速下降，工業(yè)鋁型材價(jià)格并不及預期。

鋁價(jià)一夜回到解放前，對于業(yè)內人士來(lái)說(shuō)好比當頭一棒，真是幾家歡喜幾家愁，面對市場(chǎng)的激烈角逐，權威人士分析認為，目前電解鋁的庫存還是很大，加上下游對鋁型材的需求方面的增長(cháng)速度緩慢，2018年鋁價(jià)在有色金屬中呈最弱的增長(cháng)趨勢。

首先是庫存方面：

2017年上半年開(kāi)始，鋁錠的庫存量一直在上漲，到12月中旬，上漲幅度達到64%，是有史有來(lái)上漲幅度最大的。到12月下旬，我國國內主要地區的鋁錠庫存總量達到174萬(wàn)噸，其中最多的是無(wú)錫，達到71.5萬(wàn)噸，其次是上海35.6萬(wàn)噸，最少的重慶也有2.4萬(wàn)噸，總庫存量也是達到了最近幾年的最高位，由于巨大的庫存壓力，對鋁價(jià)造成很在的壓力，工業(yè)鋁型材價(jià)格也是跌蕩起伏。

其次是下游需求方面：

下游鋁型材的應用主要在建筑行業(yè)和交通運輸行業(yè)，這二大行業(yè)占比達到60%。受?chē)艺叩暮暧^(guān)調控，房地產(chǎn)行業(yè)變得冷清，對鋁型材的需求也有所降低，前十個(gè)月房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的增長(cháng)速度很慢，與去年同期相比只有不到8%的增長(cháng)，鋁型材的用量也慢慢減少。

交通運輸方面，據數據顯示，2017年10月份的汽車(chē)銷(xiāo)量達到270.4萬(wàn)輛，與9月份相比則下降了3.66%，與2016年10月份相比增長(cháng)也只有2%，全年的增長(cháng)速度也只有4%左右，要想持續增長(cháng)恐怕有點(diǎn)難度，整體來(lái)說(shuō)對鋁型材的用量不會(huì )增加，甚至會(huì )呈下降趨勢。

最后一小部分來(lái)自家電方面，家電對鋁型材的需求也和房地產(chǎn)行業(yè)存在關(guān)聯(lián)，上半年來(lái)說(shuō)還是保持持續增長(cháng)，全年來(lái)說(shuō)就恐怕難以維持增速了，對鋁型材的需求不會(huì )增長(cháng)，可能還會(huì )低于2017年。

在我國供給側的影響下，電解鋁行業(yè)發(fā)生了很大的變化，但由于全球經(jīng)濟的變化多端，我國國內的電解鋁庫存量居高不下，下游對鋁型材的需求量在降低，在2018年的有色金屬中，鋁價(jià)呈最弱的趨勢增長(cháng)，工業(yè)鋁型材價(jià)格也會(huì )受到美聯(lián)儲加息的影響而呈外強內弱的走勢。

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